Ремінь транспортний з натягувачем UNITRAILER 2м/25мм/1т
Ремінь транспортний з натягувачем UNITRAILER 2м/25мм/1т
Помаранчевий транспортний ремінь UNITRAILER з натягувачем складається з двох частин: коротшої з натягувачем (тобто брязкальцем) і гачком і довшої з ремінцем, який також закінчується гачком. Загальна довжина ременя, включаючи стрічку та пряжку, становить 2 метри, що забезпечує достатню довжину для різноманітних транспортних застосувань. Ширина стрічки 25 мм забезпечує оптимальну поверхню пресування. Ремінь має міцність ременя 1 тонна (1000 даН), що дозволяє надійно закріпити та стабільно закріпити вантаж під час транспортування.
Транспортні ремені є незамінним елементом, коли мова йде про безпечне транспортування вантажів - вони допомагають надійно зафіксувати різні вантажі на причепах, евакуаторах або транспортних засобах. Вони бувають різної довжини та різної міцності, що дозволяє регулювати їх міцність відповідно до ваги та розміру вантажу, що транспортується. Грамотно підібрані ремені захищають вантажі від зрушень і пошкоджень, підвищуючи безпеку всіх учасників дорожнього руху. ВАЖЛИВО: ремені використовуються лише для кріплення вантажу, а не для його підвішування.
UNITRAILER піклується про якість своїх ременів, які виготовлені з твердих матеріалів, стійких до розтягування. Всі металеві елементи - гаки і натяжний механізм - виготовлені з міцної, антикорозійної сталі, що дозволяє безпечно і довго використовувати їх в різних погодних умовах. Кожен ремінь має чітку етикетку, закріплену фольгою, з інформацією польською та англійською мовами. Для зручності і безпеки на пряжці і гачках також вигравірувано максимальне робоче навантаження, що дозволяє швидко перевірити параметри ременя навіть при пошкодженні бирки.
Міцність ремінця (LC)
Міцність ремінця 1 тонна (1000 даН) означає максимальне навантаження, яке може витримати ремінь, коли він обмотується навколо вантажу або прикріплюється до підлоги з двох протилежних сторін вантажу. Цей спосіб кріплення дозволяє міцніше та стабільніше фіксувати вантаж, оскільки зусилля розподіляється на обидві частини ременя, що знижує ризик пошкодження при більших навантаженнях.
Сила прямого розтягування (LC)
Транспортний ремінь має міцність при прямому натягу 0,5 тонни (500 даН), це максимальне зусилля, яке ремінь може передати при точковому монтажі, тобто безпосередньо від точки до точки. Це значення зазвичай становить половину міцності ременя і визначає максимальне безпечне навантаження, коли ремінь просто натягнутий. Будь ласка, пам’ятайте, що для забезпечення безпечного транспортування вантаж має бути закріплений симетрично, тобто мінімальна кількість ременів, закріплених прямо, становить 2 шт. Таке рішення забезпечує рівномірний розподіл сил і стабільну фіксацію вантажу під час транспортування.
Стандартна сила натягу (STF)
Сила натягу становить 165 даН, тобто ремінь тисне на вантаж із силою, еквівалентною 165 кг, ефективно захищаючи його від зсуву під час транспортування. Це ключовий параметр транспортного ременя, що визначає силу затиску, яку можна отримати при стандартному натягу ременя за допомогою натягувача (тріскачки). Цей параметр особливо важливий при плануванні кріплення вантажу, оскільки він інформує про фактичне зусилля кріплення вантажу при стандартному натягу ременя, що підвищує безпеку вантажу під час транспортування.
Стандартна сила руки (SHF)
Сила ручного натягу становить 50 даН, що означає силу, яку необхідно прикласти до натяжного пристрою, щоб правильно закріпити вантаж. Це значення забезпечує ергономічність і безпеку роботи, дозволяючи відповідний натяг ременя без ризику надмірних зусиль. Параметр SHF важливий при виборі ременя, оскільки він вказує на оптимальне ручне зусилля, необхідне для ефективного та стабільного утримання вантажу.
Максимальна розтяжність
Максимальне розтягування означає збільшення у відсотках довжини конвеєрної стрічки при повному навантаженні. Це значення, виражене у відсотках, яке вказує на те, наскільки ремінь може розтягнутися по відношенню до його початкової довжини. Максимальна розтяжність, зазвичай близько 7%, дозволяє ременю поглинати удари та раптові зміни сили під час транспортування, що додатково захищає вантаж від пошкоджень.
